梦中惊醒！贾跃亭的车造梦变成了机器人操控季
话说贾跃亭，这位号称“车神”的男人，最近的生活可谓是一出离奇的喜剧。自打他第一次嚷嚷着要造出法拉第汽车FF91，那场面就跟在舞台上的魔术师一样吸引眼球。早在2014年，他的造车梦就开始了，甚至比很多大牌车企都早。但是，人生如戏，没多久乐视就“砰！”的一声爆炸，贾跃亭匆忙跑到美国，自信地说什么“赴美融资造车”，似乎美国是他的“造车梦工厂”。结果呢？跑去之后便再也没有“回家”的念头，9年过去了，连个影子都不见。
时隔9年，FF91终于量产交付了。然而，尴尬的是，它的市场欢迎程度就像冷掉的剩饭，没多少人愿意观看，最终也只交付了不过20辆，满是送给明星、员工和经销商的意外收获。像这种十几年磨一剑的车子，居然乍一出场就遭遇市场无情的“打击”。汽车市场早已被新鲜血液扑得七零八落，FF91就算量产了，也是老掉牙的水平。
不过，贾跃亭的才华可不能小觑！如果把他的造车之梦比作一部悬疑片，后面居然转职做了人形机器人——这就像电影角色突然换脸，显得不那么合情理却又耐人寻味。他今年一宣布进入机器人领域，就像放出了一盘新剧集，年初就交付了近1000台机器人，业绩也是个不错的干脆面，毛利率高达30%！目标还定得老高，打算整2000台。这简直让人怀疑他在现实中是不是有个“飞天门”。 1
不过，你可得小心，他现在把公司定位成了“物理AI生态系统公司”，听起来高大上，但实际却把汽车事业搁置一边。正如那句老话，“水能载舟亦能覆舟”，贾跃亭的眼光虽然不差，但是找对了方向并成功才是王道。想想当初为了造车，把乐视折腾得体无完肤，结果如今贾跃亭不仅没能回国，反而在机器人领域摸爬滚打，未来能不能还清债务，听起来可就像个谜语。
再说他那机器人业务，赚钱的希望可没几分。数据显示，法拉第上半年营收仅有134.8万美元，却亏损了7488.5万美元，口袋里仅剩约1120万美元。算了，贾跃亭，造车也许不如造人来得顺手，但在缺钱的情况下，再造人也是对着单行道的高速行驶，未来真令人担忧呀！